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    竣工、通車、開園!214個迎十四運會重點建設項目已完工191個

    發布日期:2021-06-30 | 來源:西安發布 
    核心提示:6月29日下午,西安市政府新聞辦召開西安市迎十四運重點項目建設情況新聞發布會,介紹十四運重點項目建設情況和投用情況。隨著十四運會日益臨近,西安市迎十四運重點項目建設相繼竣工投用,一起關注具體情況如何?


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    6月29日下午,西安市政府新聞辦召開西安市迎十四運重點項目建設情況新聞發布會,介紹十四運重點項目建設情況和投用情況。隨著十四運會日益臨近,西安市迎十四運重點項目建設相繼竣工投用,一起關注具體情況如何?


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    西安市政府副秘書長、十四運西安市執委會城建組副組長 王學超


    11個重點項目29日集中建成(通車)


    截至目前,西安市214個迎十四運重點建設項目,已完工191個、占比89%。其中,奧體隧道工程,經九路、紅廟坡斷頭路打通,香槐六路跨灞河橋、浐灞三路、灞河西路、歐亞四路、歐亞五路等重點項目已于5月1日前建成通車。


    丹鳳門廣場及周邊市政配套工程、朱宏路—鳳城五路立交、元朔大道—西銅高速立交、北客站樞紐工程(一期)、地鐵14號線工程、奧體大道跨繞城高速立交、錦堤六路下穿灞河隧道、北辰永淳路隧道、幸福林帶、興慶宮公園改造提升、灞河元朔大橋等11個重點項目也在6月29日集中建成(通車)。


    1.丹鳳門廣場及周邊市政配套工程于2019年12月開工建設,包含丹鳳門廣場地下交通樞紐、自強東路、太華路和建強路的綜合改造建設,總建筑面積30.8萬㎡,道路改造總長度4.12 km;


    2.朱宏路—鳳城五路立交于2020年10月開工建設,在原有分離式高架橋的基礎上改建為互通式立交,包含鳳城五路主線高架、地面道路和四條匝道;


    3.元朔大道—西銅高速立交于2020年3月開工建設,立交區南北西銅快速路主線長1.234 km,東西元朔大道主線長0.775 km,立交占地370.2畝;


    4.北客站樞紐工程(一期)于2020年5月開工建設,一期工程高架橋梁總長約16.13km,地面道路總長約13.25km,東西兩側停車樓面積約13萬㎡;


    5.地鐵14號線工程于2018年9月開工建設,全長13.7 km,設8座地下車站,歷時34個月建成通車,創造了西安地鐵建設新紀錄;


    6.奧體大道跨繞城高速立交于2020年6月開工建設,全長1.18 km,規劃紅線寬度70m,通車后市行政中心至奧體中心車程將由原來的40分鐘縮短至15分鐘;


    7.錦堤六路下穿灞河隧道于2020年4月開工建設,全長2.888 km,是西安市下穿灞河最長隧道、首條過河隧道與綜合管廊合建工程和首個涉及河床深厚淤泥層的工程項目;


    8.北辰永淳路隧道于2021年1月開工建設,立交上下五層,其中永淳路下穿隧道,全長0.636 km,暗埋段113m,設計為地面雙向四車道,隧道內雙向四車道;


    9.幸福林帶于2017年6月開工建設,是全球最大的地下空間綜合利用工程,全國最大的城市林帶,主要包括地上景觀、市政道路、地下空間、綜合管廊和地鐵配套五項內容;


    10.興慶宮公園改造提升于2021年1月開工建設,總占地約738畝,湖面約150畝,主要為唐興慶宮文化展示、水生態治理、城市公園提升3個方面;


    11.灞河元朔大橋于2019年10月開工建設,主橋為全球最寬的雙塔雙索面自錨式懸索橋,全長0.632 km,橋面寬56m,橋塔全高123m,是連接全運會主場館奧體中心的一條重要交通通道。


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    元朔大道—西銅高速立交正式開放通行。


    下一步,緊盯8月1日時間節點,努力完成科技八路、緯零街整治提升及建設改造、一級道路剩余電力架空線落地、剩余積水點改造、昆明路高架橋工程地面道路及附屬工程、北客站樞紐工程(一期)東西兩側停車樓等剩余23個項目建設。


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    西安市新城區區長 王征


    幸福林帶,7月1日對外開放


    01幸福林帶項目是什么?


    幸福林帶項目位于幸福路和萬壽路之間,南起新興南路、北至華清路,全長5.85公里,平均寬度210米,占地1134畝,是全球最大的地下空間利用工程之一、全國最大的城市林帶工程、陜西省重點工程,也是西安市最大的市政工程、生態工程和民生工程,被譽為“世紀工程”。


    2017年6月林帶正式啟動主體建設,經過4年連續奮戰,目前幸福林帶建設五大工程已全部完工,地上景觀綠化和地下商業首開段(位于橫二路到長樂路段)將于7月1日對外開放。


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    幸福林帶地面綠化景觀郁郁蔥蔥。


    02林帶五大工程建設情況


    幸福林帶項目主要包括地上景觀、地下空間、綜合管廊、地鐵配套和市政道路五大工程。


    (一)地上景觀綠化。按照“三季有花,四季常綠”的要求,林帶綠化分5個層次,立體種植各類樹木5萬余棵、地被40余萬平方米、植物150余種,綠化覆蓋率達85%,園內喬木、灌木等布局錯落有致,與林帶其他工程融合形成整體園林景觀。


    (二)地下空間??傞_發面積達80萬平方米,設置23個下沉式廣場、34個“水滴”天井,與地面主題景觀有機串聯構成互通融合的立體空間。全段以地下商業,公共服務,體育和文化產業為主體,建有多個體育場館、健身廣場及文化館、圖書館、非遺中心。商業運營區域建筑面積達16.6萬平方米,引入全國首個雙巨幕影院、潮流時尚零售及品質餐飲等多種業態,負二層規劃建造車位7600個。


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    幸福林帶項目地下商業區


    (三)綜合管廊。管廊全長12.28公里,區域內電力、通信、熱力、天然氣、給水、再生水等六大類管線均入廊,形成了干線管廊、支線管廊、纜線管廊為一體的格局,徹底消除了“馬路拉鏈”和“空中蜘蛛網”現象,是地下空間集約利用的典范。


    (四)地鐵配套。幸福林帶內,西安地鐵8號線貫穿而過,與1、6、7號線無縫換乘,4條地鐵線在幸福林帶共布局5個地鐵站點,南北大跨度的輻射區域將深度激發城東區域交通活力。


    (五)市政道路。包含南北向萬壽路、幸福路2條和東西向10條道路,總長12.43公里,采用“小街區、密路網”的設計理念和交叉路口下穿下沉的立體交通方案,建成兩縱十橫平面路網體系,已于4月30日開放通車,優化了區域交通網絡。


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    鳥瞰幸福林帶地面綠化景觀。


    03 7月1日對外開放運營籌備情況


    據介紹,此次開放展示的是林帶地上景觀綠化和地下商業首開段及停車位部分。首開段負一層商業運營和公共服務配套部分將于7月1日全部對群眾開放,257個潮牌店開業運營;地下冰球、羽毛球、籃球、游泳等體育場館,新城區圖書館、文化館等也將陸續投入使用,屆時將滿足廣大市民群眾購物、體育和文化多重需求。另外,為方便群眾游覽,首批 2940個地下車位將全面開放,林帶周邊廠區、空地時車輛停放點同步投用。


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    經開區管委會主任 錢虎威


    6月30日0時西安北客站樞紐工程(一期)正式通車


    西安北站是亞洲規模最大的高鐵站,共設18個站臺、34個站臺面,年客流量達6200萬人次。隨著西安追趕超越步伐和全運盛會緊張籌備,經開區高鐵新城承擔起建設西安“絲路門戶”和迎賓樞紐的重大使命。


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    北客站樞紐工程(一期)舉行竣工儀式。


    6月30日0時,西安北客站樞紐工程(一期)正式通車。樞紐工程(一期)共建成高架橋梁16.13公里、地面道路13.25公里,停車樓面積13萬平方米,可提供車位2200多個,構建起“東西雙環高架+地面調節通道”系統,實現北站與高速、快速路網的互聯互通,消除左側落客、繞行進站的安全隱患;


    通過建設南北廣場綜合樞紐,打造智慧交通,實現了車輛通行的大循環;東西停車樓設置了“水晶連廊”,與北客站和地鐵站實現直連直通,讓客流快速集散和“零換乘”。


    同時,圍繞塑造生態迎賓門戶,對周邊13.8平方公里實施整體改造,提升綠地238萬平方米,新建綠道23.8公里,建成北客站中央公園、40多個綠地廣場和口袋公園,營造出“城在林中、林在城中”的生態效果。


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    北客站樞紐工程(一期)正式竣工。


    目前,樞紐工程(二期)已提前完成繞城高速148根樁基、57座橋梁墩柱、28跨主梁的施工。2022年底建成后,將形成高鐵新城區域進出繞城高速的便捷通道,徹底優化東西雙環功能。其中,正在建設的跨鐵路橋為雙塔斜拉橋,采用轉體施工跨越鐵路咽喉區,轉體噸位乃國內罕見,將成為西安“北大門”的又一個新地標。


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    西安市曲江新區黨工委副書記王小育


    7月1日起興慶宮公園一期正式免費開放


    2020年12月底,為迎接“十四運”,進一步提升公園管理水平,活化歷史文化遺址,弘揚優秀傳統文化,加強公共文化產品和服務供給,曲江新區全面啟動實施興慶宮公園提升改造項目。


    興慶宮公園提升改造項目總占地面積約738畝,東起興慶路、西至興慶西路,南起咸寧西路、北至新郭門街。


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    按照興慶宮公園的文化屬性和功能需求,將興慶宮公園的總體規劃布局確定為“一湖、一環、六區”。一湖:興慶湖;一環:2600米長的綠色健康步道環;六區:分別是遺址保護展示區、休閑娛樂體驗區、康體運動游憩區、沉香主題文化區、旅游服務配套區、宮苑風貌觀賞區。


    改造提升過程中,圍繞唐興慶宮文化展示、水生態治理和城市公園提升3個方面,重點實施了四大系統工程。


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    無人機視角下的興慶宮公園。


    一是實施文化展示工程。對勤政務本樓遺址、水渠遺址、龍池遺址等歷史記載建筑進行了保護性展示,增加了城市記憶展覽館、唐興慶宮文化展覽館和興慶宮考古展覽館3座文化展覽館,改造提升了龍堂、西門、南薰閣、長慶軒、興慶宮大劇院,修繕了沉香亭、彩云間、花萼相輝樓、東展室、積慶殿、五龍壇、龍池殿、南門、東門、圍墻等文化建筑,增加了玉帶橋、角樓,進一步彰顯興慶宮的“宮”文化屬性。


    二是實施水生態改善工程。借鑒護城河和渼陂湖的水體治理成功經驗,采取水質凈化、水體循環、人工濕地等舉措,對興慶湖的水生態環境進行了徹底治理,形成了150畝景觀水域,蓄水量達到20萬立方米,庫容量達到27萬立方米,水質整體躍升為準三類。


    三是實施園林綠化提升工程。秉承最小干預原則,在保留園區原有全部喬木的基礎上,重新梳理園區植物結構,補充缺失植被,新栽植大樹喬木3500棵,系統提升景觀綠化20萬平方米,全面提升了公園的觀賞性。


    四是實施旅游體系提升工程。按照5A級景區標準,深度挖掘了17個方面的文化內涵,統一設計了完整的旅游公共服務體系,新增綠色健康步道環2600米,鋪裝廣場、道路9.9萬平方米,提升星級衛生間10處、便民服務商亭11處。同時,在4個出入口增加了近200個地面停車位。


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    西安市軌道集團副總經理 王超


    14號線來啦!開創多項“第一”


    01 西安地鐵14號線開通初期運營


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    29日上午11時,第十四屆全運會重要交通配套工程——西安地鐵14號線正式開通初期運營,投入載客服務。西安地鐵14號線設車站8座,全長13.7公里,建設周期僅34個月,創下新線開工到開通運營的最快紀錄;首次全線設置智慧車站系統,采用AI人工智能、輕量化BIM、5G等技術,是國內首條全線路智慧城軌項目。地鐵14號線與既有機場城際貫通運營后,統一為14號線,采取西安地鐵線網統一的票制票價。14號線機場西(T1、T2、T3)至賀韶站全程票價為9元,機場西(T1、T2、T3)至奧體中心站票價為8元,機場西(T1、T2、T3)至北客站(北廣場)站票價由原來16元調整為7元,全線均支持二維碼掃碼過閘和人臉識別乘車功能。


    02 丹鳳門廣場綜合交通樞紐運行平穩有序


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    作為火車站改擴建工程重要組成部分的丹鳳門廣場綜合改造及周邊市政配套工程,總建筑面積約30.8萬平方米;周邊市政道路改造總長度約4.12公里;涉及拆遷土地約1500畝,征收戶數3900余戶。為確保十四運前西安火車站南北廣場建成投運,原本36個月的工期壓縮至18個月。


    2020年11月市軌道集團接手建設后,組織地鐵、市政下穿隧道、廣場、站房、站臺等交叉施工,全斷面24小時不停工,上萬名參建人員全力奮戰在建設第一線。為配合火車站南廣場和高架候車室“倒邊施工”,5月31日18點,丹鳳門廣場綜合交通樞紐和自強路下穿隧道提前部分投運。


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    中國鐵路西安局集團有限公司、西安站改工程指揮部指揮長 王旭


    十四運會召開前西安車站將以嶄新的形象助力全運盛會


    西安站改擴建工程主要包括西安東遷建機務段、客車車輛段工程,西安站新建北站房、高架候車室、雨棚等工程,西安站車場改擴建工程等五部分工程內容。改擴建后西安火車站,將由6臺9線擴增至9臺18線,站房面積由2.3萬平方米,增至11.2萬平方米,年發送能力由2000萬人次提升至4800萬人次,成為擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、雙地鐵接駁、多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐。


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    為了盡快建成西安站改擴建工程,同步保留西安車站最大客運服務能力,西安站改工程分北側、南側兩車場依次組織施工,總體按兩個階段開通進行安排。第一階段完成西安站北車場、北站房、北高架候車室、灞橋至西安增加三四線工程,已于2021年4月26日按期完成。


    第二階段完成南站房改造、東配樓、南高架候車室及南車場工程。在西安車站北站房、北高架候車室、北車場開通投用后,封鎖西安站南車場,拆除既有站臺、風雨棚、股道,開始實施南高架站房、南側地下快速進站廳、南側地鐵站、南車場等工程。


    目前,西安站改剩余改造工程正在緊鑼密鼓進行施工。按照階段工期計劃,在十四運召開前,南高架候車室、南站房改造工程,東配樓等配套生產生活房屋將建成投用,形成北站房、高架候車室、南站房“南北貫通”格局。屆時,西安車站將與丹鳳門、古城墻融為一體、交相輝映,以嶄新的形象助力全運盛會、迎接八方賓客。




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