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    建設周期最短 西安地鐵14號線開創多項“第一”

    發布日期:2021-06-30 | 來源:三秦都市報 
    核心提示:6月29日11時,開創了西安地鐵建設運營史上多項“第一”的地鐵14號線北客站(北廣場)至賀韶區段正式投入載客,并與既有機場城際貫通運營,統一為西安地鐵14號線。


    6月29日11時,開創了西安地鐵建設運營史上多項“第一”的地鐵14號線北客站(北廣場)至賀韶區段正式投入載客,并與既有機場城際貫通運營,統一為西安地鐵14號線。


    據西安市軌道交通集團工作人員介紹,地鐵14號線北客站(北廣場)至賀韶區段創下了西安地鐵建設周期最短的紀錄,即新線開工到開通運營僅用了34個月。在西安地鐵線網中,首次實現新線與既有線路貫通統一票價,乘客無需換乘,無需再次計費即可一線直達。


    同時在北客站通過新建換乘廊橋,首次實現西安北站交通樞紐內地鐵2號線與地鐵4號線和14號線的三線換乘。西安地鐵14號線采用四動兩拖編組,通過大站區間時列車時速可達100公里。


    地鐵14號線賀韶站,在西安地鐵車站裝修中首次采用裸裝設計理念和手法,舍棄吊頂,徹底還原出建筑的本體空間,既減少了建造成本,又便于后期的運營維護。雙寨站作為西安地鐵首個“天地”換乘站,兩線采取通道換乘+地面換乘廳的方式,換乘站外掛換乘廳,降低了換乘客流對既有高架站的客流沖擊。


    奧體中心站是西安地鐵首個采用站內天幕穹頂的車站,站廳利用10米中部高空間,形成LED動態文化展示穹頂,隨著播放的內容變換各種顏色,讓整座車站美輪美奐。


    西安地鐵14號線在西安地鐵首次全線設置智慧車站系統,圍繞服務十四運,在西安地鐵14號線采用AI人工智能、輕量化BIM、5G等技術,與西安地鐵線網中心、人臉識別數據中心、語音識別呼叫中心進行了業務與數據整合,構建了國內首條全線路智慧城軌項目。


    西安市軌道交通集團副總工程師康佐介紹,地鐵14號線還首次在所有出入口采用了上下行雙電扶梯設計,在所有跨十字路口的車站都設置了兩部垂直電梯,在所有車站的衛生間都設置了第三衛生間和母嬰室,先進的人性化服務設施將更好地服務乘客出行。(記者 張彥剛 )




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